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海秀快速路是海南省、海口市兩級(jí)重點(diǎn)工程和民生工程。東起?？谑袊?guó)興大道西段，西至火車站，全長(zhǎng)18.42公里，建成后將實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)“安全、高容、暢通”。目前項(xiàng)目一期已完工通車。一期項(xiàng)目在2013年列為海南省、海口市重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目包含兩類工程，一是橋梁道路及管線工程，二是海秀棚戶區(qū)改造及配套工程。雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?5.5米，全線共設(shè)置10對(duì)平行匝道與地面連接，建設(shè)一座龍昆立交，同時(shí)完善丘海立交；地面道路西起長(zhǎng)天路以西800米，至僑中村止，全長(zhǎng)約9.5千米，雙向6車道、慢車道及人行道，設(shè)計(jì)寬度63米；新建3座人行天橋。

項(xiàng)目途徑?？谥鞒菂^(qū)居民密集，快速路的建設(shè)可以解決?？谥鞒菂^(qū)東西走向問題，將利于加強(qiáng)市內(nèi)與外界的溝通，機(jī)場(chǎng)港口都可快速通達(dá)，節(jié)省了時(shí)間，提高效率。

工程技術(shù)特點(diǎn)包括：

1.等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：

工程造價(jià)適中，外形簡(jiǎn)潔、整體輕盈、柔和，線條流暢，橋下視覺較為通透和開闊；箱梁整體性能好，抗扭剛度大，能適應(yīng)各種平面線形和橋?qū)捵兓?，行車條件好，跨度大，可較好滿足城市高架橋梁的使用要求，符合現(xiàn)代城市的發(fā)展需要。

2.鋼-砼組合梁：現(xiàn)場(chǎng)澆注濕接縫砼；跨中不設(shè)鋼橫梁，現(xiàn)場(chǎng)無焊接工作；自重小，有利于抗震；外形簡(jiǎn)潔、整體輕盈，是一種富有視覺沖擊力的橋型，上部結(jié)構(gòu)施工速度快，端橫梁為混凝土或外包混凝土，減少梁端養(yǎng)護(hù)工作。

3.長(zhǎng)濱路互通立交橋：采用4層渦輪半定向全互通立交，在整個(gè)節(jié)點(diǎn)立交所有左轉(zhuǎn)流向設(shè)置了半定向匝道，同時(shí)在立交區(qū)結(jié)合右轉(zhuǎn)匝道設(shè)置了上下匝道與地面輔道溝通，滿足了與周邊區(qū)域利用海秀路高架出行的需求。同時(shí)立交區(qū)主線均無交織。

4.綠色長(zhǎng)廊立交橋：采用三層半“迂回半定向”的互通立交形式。同時(shí)考慮海秀路主線車流與區(qū)域出行溝通的需求，在綠色長(zhǎng)廊東西兩側(cè)還設(shè)置了 2對(duì)平行上下匝道，滿足海秀路主線與區(qū)域路網(wǎng)便捷溝通的需求。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)點(diǎn)處設(shè)置全互通立交，各個(gè)轉(zhuǎn)向交通均設(shè)置了專用單向匝道，所有左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均設(shè)置了迂回半定向匝道，立交造型優(yōu)美，占地面積較小。

5.丘海大道立交橋：主線在丘海大道兩處上下匝道＋苜蓿葉立交（輔道立交），同時(shí)主線在丘海大道東西兩側(cè)設(shè)置 2 對(duì)上下匝道，轉(zhuǎn)向車輛需通過上下匝道與海秀路地面道路溝通，并利用苜蓿葉互通立交與丘海大道進(jìn)行轉(zhuǎn)換。充分利用了現(xiàn)狀已建丘海大道與海秀路地面苜蓿葉立交匝道，同時(shí)結(jié)合本工程實(shí)施時(shí)將原立交進(jìn)行了完善，形成了全互通立交。

6．龍昆路立交橋：設(shè)置喇叭部分互通立交，結(jié)合現(xiàn)狀南大橋立交，形成組合立交，其優(yōu)點(diǎn)是充分利用現(xiàn)狀已建立交，海秀路主線在僑中路交叉口西側(cè)設(shè)置一對(duì)上下匝道與老海秀路進(jìn)行溝通，并與已建南大橋互通立交相連，滿足海秀路（西向）車流與龍昆路的便捷溝通。