“洞見隧險(xiǎn)?智領(lǐng)通途” 軌道交通隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)成功舉辦
發(fā)布時(shí)間：2025-04-15
2025年4月12日至13日，由基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部主辦的“洞見隧險(xiǎn)?智領(lǐng)通途”軌道交通隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)防控研討會(huì)在廈門市軌道交通3號(hào)線南延段項(xiàng)目監(jiān)理部成功舉辦。會(huì)議聚焦盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)防控焦點(diǎn)議題，基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部主要負(fù)責(zé)人百余人線上線下同步參與，為即將進(jìn)入盾構(gòu)施工階段的30多個(gè)重大項(xiàng)目提供技術(shù)儲(chǔ)備與管理經(jīng)驗(yàn)。
權(quán)威云集：共探風(fēng)險(xiǎn)防控之道
公司副總裁劉自福在會(huì)議致辭中著重強(qiáng)調(diào)：“盾構(gòu)施工是軌道交通建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)防控能力直接關(guān)系工程成敗”。本次會(huì)議特別邀請(qǐng)了廈門市軌道交通3號(hào)線南延段指揮長(zhǎng)，中鐵隧道局、中鐵一局、深圳地鐵等單位的專家，從技術(shù)攻堅(jiān)、管理創(chuàng)新等維度為會(huì)議注入專業(yè)力量。
技術(shù)賦能：破解盾構(gòu)施工核心難題
首日議程中，多場(chǎng)主題報(bào)告直擊行業(yè)重難點(diǎn)。中鐵隧道局副總工程師以《盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)控制及關(guān)鍵問(wèn)題解析》為題，結(jié)合國(guó)內(nèi)外典型案例，深入解析“盾構(gòu)泄漏”的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略；中鐵一局專家聚焦濱海復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，分享了盾構(gòu)刀具選型與掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化的最新成果；深圳地鐵專家則從安全管理體系構(gòu)建角度，強(qiáng)調(diào)“人·機(jī)監(jiān)控”的管控理念。與會(huì)者紛紛表示，報(bào)告內(nèi)容兼具理論深度與實(shí)踐價(jià)值，為后續(xù)項(xiàng)目管理工作提供了重要參考。
知行融合：現(xiàn)場(chǎng)觀摩+專項(xiàng)培訓(xùn)深化成果轉(zhuǎn)化
為強(qiáng)化理論與實(shí)踐結(jié)合，12日下午，全體參會(huì)人員深入廈門軌道交通3號(hào)線南延段施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地考察盾構(gòu)機(jī)操作、管片拼裝及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)演示了智能化監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制，引發(fā)熱烈討論。次日，公司內(nèi)部專家余曉華、鄭志濤分別圍繞監(jiān)理過(guò)程控制、江南地區(qū)地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)防范展開培訓(xùn)。鄭志濤以無(wú)錫地鐵項(xiàng)目為例，詳細(xì)解析了軟土地層沉降控制的創(chuàng)新工藝，為一線團(tuán)隊(duì)提供了可復(fù)制的解決方案。
會(huì)議成效與展望
會(huì)議最后，公司副總裁劉自福對(duì)本次會(huì)議進(jìn)行了全面總結(jié)，并針對(duì)提高客戶價(jià)值創(chuàng)造能力、提高團(tuán)隊(duì)賦能能力，指出了具體且具有前瞻性的工作要求。
此次研討會(huì)通過(guò)多維度的深度交流與思想碰撞，形成了多項(xiàng)具有重要價(jià)值的技術(shù)共識(shí)和管理建議，為2025年盾構(gòu)施工高峰期的安全，高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部將以此次會(huì)議為契機(jī)，持續(xù)整合行業(yè)資源，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)能力，為我司軌道交通工程建設(shè)貢獻(xiàn)更多“江南智慧”。
【項(xiàng)目背景】
廈門市軌道交通3號(hào)線南延段工程
廈門市軌道交通3號(hào)線南延段工程南起于沙坡尾站，北至廈門火車站，全長(zhǎng)8.5km，共5站6區(qū)間，全地下敷設(shè)。車站均為地下站，其中換乘站1座：廈大白城站（與規(guī)劃7號(hào)線通道換乘）。最大站間距3.733km(上李新村站～廈門火車站穿山區(qū)間)，最小站間距0.765km(曾厝垵站～上李新村站)，平均站間距1.702km。該線路串聯(lián)廈門火車站、世貿(mào)商業(yè)圈及曾厝垵等旅游資源密集區(qū)，覆蓋廈港片區(qū)和本島西南沿岸生活區(qū)，有效疏解旅游客流與通勤交通的疊加壓力，提升區(qū)域交通承載力。同時(shí)，作為既有3號(hào)線的延伸線，它強(qiáng)化了本島與翔安區(qū)的跨海連接，進(jìn)一步優(yōu)化了城市空間布局。
